俏看比亞迪中芯國際業務業績

特拉斯Tesla執行長馬斯克在資金及行動，成為促使特朗普成功重返白宮成為美國第47任總統的最重大的支持者，相信這位全球首富在特朗普治下所出任的「美國行動委員會」，不僅在美國聯邦政府以至地區檢察等事務的改革有一番作為，甚至在美中政治經貿的聯繫提供珍貴的貢獻。

中美經貿關係予人以審慎樂觀的較理想感覺之因，乃馬斯克於特朗普於美國大選獲勝後，被人問及對美中關係看法時曾表示‘人們有時看不到中國現存有許許多多優點’，所言表麵看來有點‘擦鞋’，實際是此語不虛，理由為(I)馬斯克為特拉斯在中國上海市投資的超級工廠，於2019年1月7日正式開工，到2020年同一日正式交付，所產的新能源汽車主要輸往歐洲等地，而產能的設計於2021年年產初期由25萬輛提升至45萬，到2022年目標是75萬，可見馬斯克在華的投資是有經驗和實際的；而(II)馬斯克為特拉斯安排在上海投資設超級汽車工廠，當年滬市主政者為現今中國總理李強，足見這為「全球首富」在中國政經有良好和緊密的關係，予他以日後在特朗普的政經部署決策提供有用有效益的意見。

由是我相信中美政經關係於未來幾年有望得到緩和及改善，而中國的特彆是以高技術為主的企業，該有較大的對美歐發展空間。

在最實際的選股上，我提出可以參考者有一：(甲)比亞迪(01211)。比亞迪過去曾產銷手機部件組裝、二次充電電池等業務，後來專注汽車和相關產品，而汽車亦曾在燃油汽車的產銷領風頭，後來發展至今成為專注生產新能源汽車的集團，業務業績表現良好，並可見於歸屬於股東的淨利潤於2024年前三季度累計252.38億元(人民幣，下同)同比增長18.12%，乃於2023年及2022年分彆多賺1.29倍及2.81倍的高基礎底下的相對快速增長，明確扭轉2021年少賺28.43%之況，顯轉型集中產銷新能源汽車的業務踏上軌道。

要注意的，是比亞迪所產的新能源「乘用車」，銷量相當可觀：於2024年前9個月所銷的274.7萬輛同比增長32.13%，即使較2023年同期的76.14%和2022年的2.55倍增幅要低，亦屬難得的延續性高增長。

至於新能源汽車的分銷情況為(I)純電動車銷量273.6萬輛同比增長32.18%，上年同期則增銷80.1%，而(II)插電式混合動力車銷116.95萬輛同比增長11.56%，比上年同期106.32萬輛的升幅72.26%為低。但二者的增幅算是理想，隻是稍微放緩。

還有新能源「商用車」，產銷數量即使冇有「乘用車」之龐大，卻有良好的穩定發展和表現。

另一個值得留意的，是中芯國際(01211)。這是中國首屈一指的芯片企業，所生產的晶圓應用於智能手機、智能家居、消費電子、互聯與可穿戴等，都是當前中國經濟穩中發展要升級提質的，更不可忽視的是中芯生產工業與汽車晶圓，難得的是晶圓銷量於2024年3季度的同比增長38.1%，產能利用率90.4%比上年三季度的77.1%有明顯的提升。中芯國際在2024年三季度的股東應占利潤達1.48億美元，同比增長58.3%，扭轉二季度少賺59.1%之況，而毛利率由上年的19.8%提升至20.5%。

必須指出，美國無論共和黨或民主黨曆來都是對中國不友善的，近一兩個年代更是不斷強化對華圍堵打壓封殺，隻是力度輕重不同，未來還得審慎看兩國。