最新數據顯示,2025年7月29日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2109 點,創5天最低,環比(較前值)跌5.26%,創2025年6月26日以來最大跌幅,且為連續第3天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看,最近11個BDI數據增長情況是:正增長7次,負增長4次,零增長是0次。其中,巴拿馬型運費指數(BPI)報1741 點,較前值跌3.17%,海岬型運費指數(BCI)報3476 點,跌7.90%,超靈便型船運價指數(BSI)報1281 點,跌0.62%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。
受所有船舶領域需求疲軟的影響,波羅的海交易所主要海運指數(衡量運載干散貨商品的船舶運費)周二跌至一周以來的最低水平。
追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數下跌117點,至2,109點,跌幅5.3%,為7月22日以來的最低水平。
海岬型船運價指數下跌298點,至3,476點,跌幅7.9%,創一周以來的最低水平。
海岬型船通常運輸150,000噸貨物,例如鐵礦石和煤炭,其日平均收益下降2,466美元至28,830美元。
周二,鐵礦石期貨價格遠超每噸100美元的關鍵心理關口,投資者密切關注中美重啟貿易談判,尋找進展跡象。
巴拿馬型船運價指數下跌57點,至1,741點,跌幅3.2%,為7月10日以來的最低水平。
巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或穀物,其日平均收益下降509美元,至15,671美元。
在小型船舶中,超靈便型船舶指數下跌8點,至1,281點,跌幅0.6%。