一張圖：隨着大型船舶運價下降，波羅的海指數延續跌勢

最新數據顯示，2023/10/12波羅的海乾散貨指數(BDI)報1935點，創4天最低，較前值跌0.67%，且為連續第3天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1593點，較前值跌1.30%，海岬型運費指數(BCI)報3278點，跌0.79%，超靈便型船運價指數(BSI)報1266點，漲0.40%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



具體來看

波羅的海交易所主要海運指數。周四連續第三天下跌，該指數追蹤運載干散貨商品的船舶，受大型船舶市場需求下降的壓力。

考慮到海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運價的整體指數下跌13點或0.7%，至1935點。

海岬型船指數下跌26點或0.8%，至3278。

海岬型船舶的平均每日收入下降了217美元，至27185美元，該船通常運輸15萬噸貨物，運載鐵礦石和煤炭等商品。

鐵礦石期貨連續第二個交易日上漲，因投資者權衡採取額外措施提振經濟的前景、和需求的不確定性。

巴拿馬型散貨船指數下跌21點或1.3%至1593點，結束了連續三天的上漲勢頭。

通常運載約60000至70000噸煤炭或穀物的巴拿馬型船舶的平均日收入下跌193美元，至14333美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數上漲5點或0.4%至1266。

Fearnleys的分析師在每周報告中談到超靈便型船舶領域時表示，「遠東地區保持穩定，即運噸位緊張且運價較好」。