波羅的海指數從15個月高點下滑，受海岬型船運價下降拖累

最新數據顯示，2023年10月19日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2071 點，較前值跌1.62%，創2023/10/11以來最大跌幅。海岬型船等結束了連續四個交易日上漲的勢頭。

其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1635 點，較前值漲0.99%，海岬型運費指數(BCI)報3633 點，跌3.09%，超靈便型船運價指數(BSI)報1287 點，漲0.16%。

波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表：
海岬型船舶的平均日收入，通常運輸 150,000 噸貨物，鐵礦石和煤炭等大宗商品下跌 959 美元，至 30,130 美元。



船舶經紀人 Fearnleys 在周三的一份報告中說，市場對海岬型船的樂觀情緒依然存在。

儘管鋼鐵產量弱於預期限制了漲幅，但積極投資者推動鐵礦石期貨上漲，對中國經濟復蘇和庫存下降恢複信心。

巴拿馬型船舶的平均每日收入，其中通常運載約60,000至70,000噸煤炭或穀物，
上漲 151 美元至 14,719 美元。

開普型和巴拿馬型跨大西洋航線之間的價差擴大，暗示從好望角分裂到巴拿馬型船的溢出。

與此同時，亞馬遜地區的嚴重乾旱迫使巴西糧食出口商轉移少量出口，貨物運往南部港口碼頭而不是北部港口。