一張圖：由於船舶需求下降，波羅的海指數觸及近六周低點

最新數據顯示，2024/04/02 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 1714 點，創2024/02/21以來新低水平，較前值跌5.88%，創2024/03/27以來最大跌幅，且為連續第9天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1816 點，較前值跌3.35%，海岬型運費指數(BCI)報2394 點，跌9.22%，超靈便型船運價指數(BSI)報1303 點，跌2.10%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



波羅的海交易所追蹤運載干散貨商品船舶運價的主要海運指數周二連續第九個交易日下跌，跌至近六周低點，原因是各船舶板塊運價均出現下滑。

考慮海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運價的整體指數下跌 107 點，即 5.9%，至 1,714 點。

海岬型船指數下跌243點，跌幅9.2%，至2,394點，為近兩個月來的最低水平。

通常運輸鐵礦石和煤炭等 15 萬噸貨物的海岬型船舶的平均日收入下降了 2,014 美元，至 19,852 美元。

波羅的海航運市場分析師 Filipe Gouveia 表示：「雖然波羅的海交易所的海岬型船和巴拿馬型船指數顯着下降，但仍顯着高於一年前......然而，有跡象表明海岬型船的需求正在降溫。」

巴拿馬型散貨船指數下跌 63 點或 3.4%，至 1,816 點，創四周以來最低水平。

通常運載約60,000-70,000噸煤炭或穀物貨物的巴拿馬型船舶的平均日收入下降了572美元，至16,341美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數.BSIS下跌 28 點或 2.1%，至 1,303 點。

大連鐵礦石期貨在連續五個交易日下跌後上漲，因中國買家在本周晚些時候的公共假期前增加了採購量。

鐵礦石價格觸及十個月低點。

與此同時，巴爾的摩港周一開通了一條臨時航道，釋放了一些因上周橋樑倒塌而被困的拖船和駁船，但官員們表示，商業航運的更廣泛恢復仍因惡劣的條件而受挫。