最新數據顯示,2024/10/09波羅的海乾散貨指數(BDI)報1799點,創2024/08/28以來新低水平,較前值跌3.28%,創2024/07/03以來最大跌幅,且為連續第8天下跌。其中,巴拿馬型運費指數(BPI)報1457點,較前值漲1.11%,海岬型運費指數(BCI)報2786點,跌6.79%,超靈便型船運價指數(BSI)報1270點,漲0.47%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。
由於對海岬型船舶的需求減少,波羅的海交易所主要海運運價指數周三連續第八個交易日下跌,跌至一個多月以來的最低點。
綜合海岬型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費指數下跌61點,至1,799點,創8月28日以來的最低水平。
海岬型船運價指數下跌203點,至2,786點。該指數創下8月底以來的最低水平。
海岬型船通常運輸15萬噸貨物,例如鐵礦石和煤炭,其平均日收益減少1,680美元,至23,106美元。
船舶經紀公司Allied在周二發佈的周度報告中表示:「黃金周可能是導致大型散貨船(海岬型船)需求減弱的原因之一。」
大連鐵礦石期貨價格周三下跌。
巴拿馬型船運價指數上漲16點,至1,457點。
巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或穀物貨物,其平均日收入增加了144美元,達到13,113美元。
在小型船舶中,超靈便型船運價指數上漲6點,至1,270點。