最新數據顯示,2025年8月20日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 1927 點,創2025年8月5日以來新低水平,環比(較前值)跌1.88%,且為連續第3天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看,最近11個BDI數據增長情況是:正增長6次,負增長5次,零增長是0次。其中,巴拿馬型運費指數(BPI)報1665 點,較前值漲1.71%,海岬型運費指數(BCI)報2867 點,跌5.16%,超靈便型船運價指數(BSI)報1388 點,漲1.39%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。
波羅的海交易所主要海運運價指數(用於追蹤運載干散貨商品的船舶運價)周三連續第三個交易日下跌,原因是好望角型船運價走弱。
追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數下跌37點,至1,927點,跌幅1.9%,達到8月5日以來的最低水平。
海岬型船運價指數下跌156點,至2,867點,跌幅5.2%。
海岬型船舶通常運輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物,其日平均收益下降1,294美元,至23,778美元。
Intermodal研究分析師尼科斯·塔古利斯(Nikos Tagoulis)表示:「目前市場似乎正在橫盤整理。我們看到澳大利亞的採礦活動有所減少。太平洋地區的採礦活動可能會對澳大利亞的採礦活動產生影響,而大西洋地區則顯示出一些復蘇的跡象。」
澳大利亞是世界上最大的鐵礦石出口國之一,使用好望角型船舶通過太平洋航線運輸干散貨。
「我們預計未來幾個月強降雨和極端乾旱天氣將影響價格,」Tagoulis補充道。
受中國減產以及美國對鋼鐵進口的貿易限制影響,鐵礦石期貨價格下跌。
周二,美國商務部宣布,將對400多種產品提高鋼鐵和鋁關稅,其中包括風力渦輪機、移動起重機、家用電器、推土機和其他重型設備,以及火車車廂、摩托車、船用發動機、傢具和數百種其他產品。
與此同時,巴拿馬型船運價指數上漲28點,至1,665點,漲幅1.7%。
巴拿馬型船通常運載60,000-70,000噸煤炭或穀物,平均每日收益上漲248美元,至14,985美元。
在小型船舶中,超靈便型船舶指數上漲19點,至1,388點,漲幅1.4%。